清晨六七時，晨光熹微。二航局雄忻高鐵雄安地下段及相關工程6標段項目建設現場，早已機械轟鳴，便道旁“千年大計，開路先鋒”的標語格外醒目。
該項目位于河北雄安新區(qū)起步區(qū)，線路長5.43公里，涵蓋鐵路和市政工程，涉及鐵路隧道、市政橋梁、地下空間等18類專業(yè)領域。作為新區(qū)建設的重要一環(huán)，工程緊扣“雄安質量”核心：主體結構需保障百年安全，隧道襯砌混凝土抗?jié)B等級達P12級，融入BIM全流程智能管控，揚塵、噪聲等環(huán)保指標更嚴于國標。面對復雜結構和嚴苛標準，項目團隊將質量管控置于首位，貫穿施工全流程各環(huán)節(jié)。
“拆除！重做！”2023年5月，項目經理楊海生的聲音響徹拌和站。彼時大臨設施建設正有序推進，在一次巡查中，楊海生發(fā)現拌和站料倉擋墻線形不直、混凝土表面有氣泡，盡管第三方檢測確認結構安全，但未達到“雄安質量”對工藝精度、外觀質量“零瑕疵”的要求。楊海生當機立斷，要求拆除重新施工。
“轟”的一聲，隨著瑕疵擋墻倒下，部分人員“達標即可”的松懈心理也被破除。此后，“質量內控前移，預防優(yōu)于糾正”成為項目全員共識，為后續(xù)隧道主體工程仰拱、襯砌等關鍵工序的質量把控筑牢基礎。
2024年3月，項目進入襯砌施工階段，然而預埋注漿盒移位的問題漸漸浮出水面。“注漿盒移位了，從襯砌外觀就能看出來，必須馬上整改！”項目常務副總工程師黃偉強的提醒，讓這個小部件成了焦點。注漿盒是為注漿管提供精準定位的接口，能確保漿液準確輸送到襯砌與圍巖間隙，對襯砌結構的整體性、防水性至關重要。注漿盒移位不僅會導致漿液分布不均、削弱襯砌抗?jié)B能力，還可能引發(fā)結構開裂，影響整體質量，后續(xù)修復將增加30%以上的成本且延誤工期。現場技術主管羅偉立即帶隊排查，經過反復勘察和模擬分析，問題根源鎖定在固定方式上：注漿盒原用鐵絲綁扎，混凝土澆筑時的震動會使鐵絲松動，最終導致移位甚至脫落。
于是，現場技術員首先嘗試了“鋼絲加強法”增加綁扎層數，但測試顯示仍無法抵御持續(xù)震動。隨后采用“點焊法”，通過焊接固定其重點部位，可又因受力不均導致部分注漿盒發(fā)生變形。此時，襯砌施工班組提出“全焊+鋼架固定”方案，即用圓鋼焊接成特制的“井”字架，牢牢固定在模板邊緣內層鋼筋上，注漿盒精準焊于“井”字架中心，此方案獲得大家一致認可。
整改方案迅速落地，改造后的注漿盒“穿上”統(tǒng)一的“井字形工裝”。經測試，新方法定位精度可達100%。目前該方法被納入項目《明挖隧道襯砌施工工藝標準化手冊》，成為新的施工質量管控點。最終，項目共計623板襯砌、近5000個注漿盒實現“零返工”，隧道襯砌施工效率有效提升，襯砌結構防水性能檢測合格率達100%，遠超P12級混凝土抗?jié)B標準要求。
“細節(jié)決定成敗，品質在于細節(jié)。”楊海生說。自2023年開工以來，項目部在施工安全、質量、進度等方面均獲得了業(yè)主和監(jiān)理單位的認可，在全線8個標段施工單位信用評價中，連續(xù)2年位居前三，以細節(jié)打磨詮釋著“雄安質量”的豐富內涵。
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來源：二航局
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