在中國共產黨102周年華誕、公司上下深入開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育之際，公司黨委舉辦中交精神專題宣講活動，聚焦習近平總書記親自關心或作出重要指示的重大工程，邀請相關親歷者或傳承人講述公司發展歷程的感人事跡和精神品質，教育引導全體干部員工筑牢信仰之基、補足精神之鈣、把穩思想之舵，勇于擔當、善于作為，深入推進新時代黨的建設新的偉大工程，努力推動公司高質量發展取得新成效。
近日，公司微信平臺將分四期對“兩路”精神、改革開放精神、蒙內鐵路精神、港珠澳大橋精神進行宣傳展播。第三期展示的是由中國路橋柳承輝同志作的題為《胸懷“國之大者” 弘揚蒙內鐵路精神》蒙內鐵路精神宣講。
在遙遠的東非高原，一條東起肯尼亞港口城市蒙巴薩、西至首都內羅畢的現代化鐵路宏偉而繁忙，沿途38座各具當地風格的車站拔地而起，中交人建設的蒙內鐵路已經成為肯尼亞經濟走廊的新地標。習近平總書記在中非團結抗疫峰會上就蒙內鐵路全力保障“抗疫生命線”暢通表示贊賞。肯尼亞總統不止一次地感嘆，蒙內團隊是他所見過最優秀的團隊，項目建設和運營過程中展現的中國方案、中國速度、中國質量、中國管理、中國擔當、中國創新令人震撼！那么，到底是什么樣的精神驅動著我們滿懷激情、完成使命的呢？
我們認為：是中交人懷揣的家國情懷、為祖國爭光的信念堅守，是中交人秉承的合作共贏、為屬地謀福的偉大格局，是中交人踐行的民心交融、和諧共生、打造人類命運體的崇高追求。
堅守為祖國爭光的信念，我們才能匯聚力量、戰無不勝；堅守為屬地謀福的理念，我們才能扎根當地、行穩致遠。以鐵路建國的肯尼亞，至今還保留著一條百年前英國人修建的米軌鐵路，年久失修、事故頻發，無法滿足當地社會經濟發展的需要，肯尼亞迫切需要一條現代化鐵路來實現工業化帶來的經濟騰飛。正是順應了肯尼亞國家的發展和人民的福祉，蒙內鐵路應運而生。
在項目策劃推動期間，肯方提出希望修建標準更高、運行速度更快但造價更高的雙線電氣化鐵路。我方技術專家團隊對肯尼亞國情進行了全面調研分析，認為肯尼亞的能源結構不足以支撐電氣化鐵路運行，近期及中期的貨運量也完全達不到雙線運能要求。本著為肯方負責任的態度，我方提出新建線全部采用中國國鐵一級鐵路標準，設計時速為客運120KM、貨運80KM的單線內燃機牽引鐵路，并預留升級電氣化鐵路條件的合理方案。談判過程曲折艱辛，最終歷時1年多才成功說服肯方。新方案設計運量完全能夠滿足肯尼亞未來發展需要，符合當地國情，不僅為肯方節省了建造成本，也推動了中國鐵路標準在非洲落地，真正實現了雙贏。在通車儀式上，時任肯尼亞交通部長馬查利亞向中方團隊表達了由衷的感謝，“我們幸好接受了你們的內燃機方案，否則我們今天將不可能提前2年在這里舉行通車儀式！”
在項目建設期間，我們面臨的困難和挑戰是多方面的。在海外修建如此大規模、線上線下全系統的鐵路對中交來說是首次嘗試。就項目實施來說，蒙內鐵路集設計、建設、裝備制造、三電系統、運營維護等鐵路全產業鏈于一身，集合程度非常高，是一項復雜的系統工程，如何將中國鐵路全產業鏈優質資源在海外完美整合，全面推動中國鐵路標準在非洲落地，并沒有可參考的經驗，只能靠項目團隊探索實踐創新；就合作單位管理來說，在長達480多公里的施工沿線，有9家來自集團內的兄弟參建單位，以及中國中車、中國通號等超過100家國內合作科研單位和企業，以及上千家當地供應商和企業服務商，管理鏈條長、協同難度大，如何管理好這些參建單位，如何協調好各方資源，發揮出整體最大優勢，對項目管理團隊來說是一項巨大挑戰；就項目外部環境來說，海外復雜的政治生態、自由的媒體生態、多元的文化生態都對項目實施帶來各種挑戰，肯尼亞的高標準環保、屬地化管理及潛在公共安全風險等也對項目管理提出更高要求。但這些都不能阻擋中交人前進的步伐！
“一百年后，可能沒有人記得蒙內鐵路是哪一家中國公司修建的，但肯尼亞人民肯定會記得這是中國人修建的鐵路。我們必須用中交人的專業能力和使命擔當把這條鐵路建設好！”這是項目全體參建將士立下的軍令狀。
面臨時間緊、任務重的工期及質量要求，項目團隊必須全力以赴，做好超前謀劃、科學組織，尤其是要強有力的將集團內各兄弟單位與集團外各合作單位的資源進行全面整合，充分發揮各工程局院的專業優勢，發揮大兵團作戰的規模優勢，發揮中國企業抱團出海的整體優勢，形成合力，將各工序、各環節全面打通，實現集團利益最大化。兩國政府的高度關注和大力支持也為項目實施保駕護航，集團領導親自掛帥項目總指揮，肯尼亞總統親自兼任項目總負責，每季度主持召開現場辦公會以解決重大政府級難題。
經過不懈的努力，克服重重困難，項目團隊帶領近3000名中交將士和7.2萬名肯方建設者經過連續29個月的奮戰，實現了中交海外鐵路全產業鏈從無到有的打造，提前兩年半將蒙內鐵路建成通車，并由中交組建專業團隊提供運營服務，至今已安全運營6年，累計發送旅客1047萬人，發送貨物2680萬噸。蒙內鐵路的高效建設和平穩運營不僅僅是一個項目的完成，更標志著中交在海外鐵路領域的重大突破，從設計施工到建設運營的海外鐵路全產業鏈趨于完善，不僅為未來長大鐵路項目的市場開發奠定了堅實基礎，更對肯尼亞及周邊地區的互聯互通及國家“一帶一路”倡議走進非洲具有重要的示范意義。
民心交融，提醒我們要始終堅持真實親誠；和諧共生，要求我們要始終關注綠色發展。
年輕的內羅畢姑娘康西莉亞就因蒙內鐵路改變了人生軌跡。2016年1月，她帶著成為火車司機的夢想來到蒙內鐵路參加機車駕駛培訓。2017年5月31日，是康西莉亞永生難忘的日子。那一天，蒙內鐵路正式通車運營，康西莉亞因為成績優異被選拔為首班列車駕駛員，安全平穩地完成了“首秀”，并得到肯雅塔總統的親切慰問和鼓勵，成為了肯尼亞家喻戶曉的“明星司機”。7年間，她獨立安全駕駛火車超過14萬公里。她的故事在聯合國婦女、和平與安全公開辯論會、世界青年大會等重要場合被頻繁引用。康西莉亞常掛在嘴邊的，是她的中國師傅。“我的中國師傅很嚴厲，很耐心地教導我們。從他身上，我學到了很多專業知識，讓我看到了中交人穩重、細致、善良的品質。”在蒙內鐵路類似康西利亞的故事還有很多很多。
在肯尼亞這個失業率高達39%的國家，我們用實際行動帶來改變。蒙內建設期間，我們直接和間接帶動當地超過10萬人就業，與當地300多家分包商、900多家物資設備供應商合作，推動肯尼亞GDP增長1.5個百分點，培養了大批產業技術工人，為肯尼亞留下了一支“帶不走的隊伍”。我們還資助了100名當地高中生，前往中國北交大進行為期四年鐵路本科教育，現在這批留學生已學成歸國，他們不僅用所學知識報效自己的祖國，更成為“傳遞中非友誼的使者”。
肯尼亞還是動物的王國。蒙內鐵路沿線的大片區域中，棲息著非洲幾乎所有的動物物種。我們高度關注如何讓鐵路與野生動物和諧相處。我們對沿線野生動物的遷徙習性進行了詳細調研，對可能干擾野生動物生存環境的設計進行全面優化。蒙內鐵路全線共設置大型野生動物通道14個、橋梁79座，所有橋梁式動物通道凈高均在6.5米以上。“讓長頸鹿穿過時可以不低頭”，這個讓中央政治局委員、中央外辦主任王毅點贊的設計，將鐵路與自然完美融合。
逢山開路、遇水架橋，我們用基礎建設聯通萬里，我們將中交精神傳揚四方。今年是“一帶一路”倡議提出十周年，我們將以構建人類命運共同體為崇高追求，秉承“胸懷天下、合作共贏，民心交融、和諧共生”的精神，踐行為祖國爭光、為屬地謀福的家國情懷，踐行為企業添彩的發展使命，在新時代奉獻出中交海外人的青春和智慧！
責編：
來源：黨委工作部、中國路橋
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